OriensNet  

   Шины | Туризм и отдых | Горные лыжи | Евразия-Вести | Лицензирование | Хостинг

FIAT Автомобили FIAT

 МОДЕЛЬНЫЙ РЯД  |  НОВОСТИ  |  СТАТЬИ  |  ФОТОАЛЬБОМ  

Автосалоны ФИАТ
Автосервис ФИАТ
Автозапчасти ФИАТ
Автострахование

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
FIAT 124 Spider FIAT 124 Spider
FIAT 500 FIAT 500
FIAT 500 Abarth FIAT 500 Abarth
FIAT 500C FIAT 500C
FIAT 500C Abarth FIAT 500C Abarth
FIAT 500e FIAT 500e
FIAT 500L FIAT 500L
FIAT 500X FIAT 500X
FIAT Albea FIAT Albea
FIAT Bravo FIAT Bravo
FIAT Doblo FIAT Doblo
FIAT Doblo Cargo FIAT Doblo Cargo
FIAT Ducato FIAT Ducato
FIAT Ducato Fourgon FIAT Ducato Fourgon
FIAT Freemont FIAT Freemont
FIAT Fullback FIAT Fullback
FIAT Grande Punto FIAT Grande Punto
FIAT Grande Punto 3-Door FIAT Grande Punto 3-Door
FIAT Grande Punto Abarth FIAT Grande Punto Abarth
FIAT Idea FIAT Idea
FIAT Idea Adventure FIAT Idea Adventure
FIAT Linea FIAT Linea
FIAT Marea FIAT Marea
FIAT Marea Weekend FIAT Marea Weekend
FIAT Multipla FIAT Multipla
FIAT Palio FIAT Palio
FIAT Panda FIAT Panda
FIAT Panda 4x4 FIAT Panda 4x4
FIAT Panda Cross FIAT Panda Cross
FIAT Punto Evo FIAT Punto Evo
FIAT Punto Evo 3-Door FIAT Punto Evo 3-Door
FIAT Punto Evo Abarth FIAT Punto Evo Abarth
FIAT Qubo FIAT Qubo
FIAT Scudo FIAT Scudo
FIAT Sedici FIAT Sedici
FIAT Talento FIAT Talento
FIAT Tipo FIAT Tipo
FIAT Tipo Sedan FIAT Tipo Sedan
FIAT Tipo SW FIAT Tipo SW
FIAT Ulysse FIAT Ulysse
FIAT Uno FIAT Uno
FIAT Viaggio FIAT Viaggio


DUCATились

Колеса Март 2009

FIAT Ducato

Александр Коробченко

За несколько недель до теста грузового Fiat Ducato по редакции кинули клич: «Кому нужно что-нибудь перевезти?» Согласитесь: лучший способ теста коммерческого грузового транспорта – закинуть в кузов настоящий груз, оценить легкость загрузки-выгрузки и заодно прикинуть, сколько незанятого места останется.

Как назло, никому ничего везти не было нужно. Упустив реальный способ заработать в трудные кризисные времена, «Колёса» провели день в компании грузового «Фиата Дукато». Пустого…

Производимые в России грузовые «итальянцы» выпускаются с тремя типами кузова: с короткой колесной базой и низкой крышей, со средней базой и средней крышей, а также с длинной базой и средней крышей.

Нам на тест досталась нам на тест досталась самая «усредненная» версия: со средней крышей и аналогичной колесной базой в комплектации Medium. Оказывается, чтобы управлять Fiat Ducato, водителю достаточно иметь водительские права категории «В». Причем это актуально для любой модификации, поскольку полная масса у самой «тяжеловозной» модификации грузовичка не превышает 3 500 кг.

Сесть в кабину куда сложнее, чем погрузиться в легковой автомобиль: кабина находится высоко над землей, а ступенька (зимой особенно) – достаточно скользкая. Вид с водительского места может шокировать водителя легковушки, но для опытных «грузовозов» вполне привычен. Руль параллелен земле, посадка – как на табурете, вместо салонного зеркала заднего вида – пустота. Еще бы: будь там зеркало, оно показывало бы окрашенную в цвет кузова стальную стенку багажного отделения.

Стеклоподъемники работают непривычно: короткое нажатие на кнопку вызывает полное автоматическое опускание стекла. А двойное нажатие, наоборот, позволяет точно отмерить уровень оконной щели. Стояночный тормоз расположен очень низко, причем не справа, а слева от водителя, поэтому сначала его нужно найти, а потом, изрядно нагнувшись, полностью опустить. Неудобно.

Боковые зеркала большие, но регулировать их нужно вручную, как на старинных легковушках – нажатием на край. Особенно удручает настройка правого зеркала… Удобно, что зеркала заднего вида разделены на две секции, это позволило разработчикам свести «мертвую зону» к минимуму.

Зато к рычагу КПП тянуться не нужно. Идеал для гонщиков-спортсменов: он расположен в 10 см от руля, и перемещение руки для смены передачи занимает минимальное время. Трансмиссия, к слову, работает четко, а передаточные числа подобраны так, что даже при энергичном разгоне часто орудовать рычагом не нужно.

Двигатель – 2.3-литровый 110-сильный турбодизель – великолепно выглядел бы и на легковом автомобиле. В динамичном режиме езды по городу расход топлива не превышал 9 л солярки на «сотню». Работает он негромко, вибрации ощутимы, но не досаждают.

Правда, понять, насколько справится мотор с нагрузкой, не удалось: самое тяжелое, что находилось в кузове за время теста, – штатив и видеокамера. Но даже с двумя пассажирами автомобилю легко удавалось тягаться в городском потоке с некоторыми «неспортивными» легковушками.

Как упоминалось выше, для Ducato предлагаются три варианта колесной базы. Если в цифрах, то она может быть 2 850, 3 200 и 3 700 мм. В зависимости от высоты крыши, внутреннее пространство грузового отсека может колебаться в пределах от 1 441 до 1881 мм по вертикальной оси. Ширина дверного проема достигает 1 562 мм.

Для удобства погрузки и разгрузки задние двери распахиваются на 90 градусов (хотя за отдельную плату можно заказать версию с дверьми, открывающимися на все 270 градусов), а на боковине предусмотрена сдвижная дверь шириной 1 265 мм. Грузоперевозчики наверняка по достоинству оценят тот факт, что боковая дверь позволяет без помех грузить европаллеты (шириной 1 200 мм), а погрузочная высота составляет небольшие для этого класса 570 мм.

© Колеса

Март 2009

Полная версия этой статьи с фотографиями доступна
на сайте http://www.kolesa.ru

Подробная информация в Автокаталоге

  FIAT Ducato

Прочитано: 3239 раз



Автомобили мира


Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
FIAT
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Lada
Land Rover
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
SAAB
Renault
SEAT
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

Rambler's Top100 Автомобили FIAT

© 2007-2018 FIAT-Expert.ru
Разработка: Интернет-студия ОРИЕНС
Продажа автомобилей  |  Туризм  |  Дайвинг  |  Каталог сайтов